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汽车运费吨公里是怎么算的?

时间:2019-08-27 02:21阅读:

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  标准是按照吨公里计算,0.35元/吨公里,但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商,实际成交价格和选择的运行路线,双方的信任程度有很大关系。

  以太原到广州为例,其公路货运里程为2251公里,吨公里运费为:787.85,运输3000吨货物需要运费:2,363,550,即二百三十六万三千五百五十元。

  货物运杂费在货物托运、起运时一次结清,也可按合同采用预付费用的方式,随运随结或运后结清。托运人或者收货人不支付运费、保管费以及其他运输费用的,承运人对相应的运输货物享有留置权,但当事人另有约定的除外。

  汽车运输劳务的销售价格,是汽车运输劳务价值的货币表现。合理的汽车运价有利于扩大商品流通范围和满足人民的旅行需要,对促进国民经济和社会发展包括汽车运输业本身的发展有重要意义。

  标准是按照吨公里计算,就是吨公里运价×载重量×运输里程,一般长途运输吨公里运价在0.35-0.5元左右,但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商,实际成交价格和选择的运行路线,双方的信任程度有很大关系,轻货与重货搭配,降低成本,具体问题具体分析。

  公路运费费率分为整车(FCL)和零担(LCL)两种,后者一般比前者高30-50%。按我国公路运输部门规定,一次托运货物在二吨半以上的为整车运输,适用整车费率;不满两吨半的为零担运输,适用零担费率。

  整车运输业务纯重货(一吨货体积在一个立方米左右)按照重量多少计费;计费公式:运费=纯重货单价 ×(保底重量+超出重量)

  整车运输业务纯泡货(一吨货体积在六个立方米以上)按照体积多少计费;计费公式:运费=纯泡货单价 ×(保底体积+超出体积)

  零担配载业务重泡货(一吨货体积在一到六立方之间)综合重量体积计费;计费公式:运费=重泡货单价 ×(保底体积+超出体积)

  零担配载业务按车位计算的货物(货物比较占车位)按照长度的多少计费;计算公式:运费=一米车位单价 × 车长

  整批货物运费=整批货物运价×计费重量×计费里程+车辆通行费+其它法定收费 。

  零担货物运费=零担货物运价×计费重量×计费里程+车辆通行费+其它法定收费。

  重(空)集装箱运费=重(空)箱运价×计费箱数×计费里程+车辆通行费+其它法定收费。

  为规范道路运输价格管理,保护旅客、货主及其他消费者和道路运输经营者的合法权益,促进道路运输健康发展,交通运输部、国家发展和改革委员会在1998年《汽车运价规则》(交公路发502号)和1987年《公路运价管理暂行规定》(交公路字681号)的基础上,制定了《汽车运价规则》和《道路运输价格管理规定》,自2009年9月1日起施行。

  汽车运费均以“吨/里”为计算单位,汽车运输吨公里价格一般有两种计算标准,一是按货物等级规定基本运费费率,二是以路面等级规定基本运价。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时,则以实际行驶里程分别计算运价。

  特殊道路,如山岭、河床、原野地段,则由承托双方另议商定。公路运输随着治超的深入以及降低大吨位车辆路桥通行费等政策措施的落实,运价水平回落,货运量将保持较快的增长,运输市场将出现供大于求的局面。

  延滞费:车辆按约定时间到达约定的装货或卸货地点,因托运人或收货人责任造成车辆和装卸延滞,计收延滞费。

  装货落空损失费:因托运人要求,车辆行至约定地点而装货落空造成的车辆往返空驶,计收装货落空损失费。

  排障费:运输大型特型笨重物件时,需对运输路线的桥涵、道路及其他设施进行必要的加固或改造所发生的费用,由托运人负担。

  车辆处置费:因托运人的特殊要求,对车辆改装、拆卸、还原、清洗时,计收车辆处置费。

  在运输过程中国家有关检疫部门对车辆的检验费以及因检验造成的车辆停运损失,由托运人负担。

  通行费:货物运输需支付的过渡、过路、过桥、过隧道等通行费由托运人负担,承运人代收代付。

  保管费:货物运达后,明确由收货人自取的,从承运人向收货人发出提货通知书的次日(以邮戳或电话记录为准.起计,第四日开始核收货物保管费;应托运人的要求或托运人的责任造成的,需要保管的货物,计收货物保管费。货物保管费由托运人负担。

  货重和里程决定运价,当油价固定的时侯,油价的波动决定了公路的运价,但物流公司实际操作过程中,会适当搭煤炭焦炭运输运费计算方法:

  一、铁路车皮运费计算方式——计算运输费用的基本依据是《铁路货物运价规则》,流程如下:

  2、 从《铁路货物运输品名分类与代码表》和《铁路货物运输品名检查表》查出该品名的适用运价号

  3、 按适用的货物运价号,依下侧附表计算出货物单位重量(整车为吨、零担为10公斤,集装箱为箱)的运费。单位重量运费与货物总重量相乘,即为该批货物的运费

  4、 依《价规》附录一、二、三的规定,分别计算货物的电气化附加费、新路新价均摊运费、建设基金等3项费用,再与运费相加即为货物的运输费。

  根据铁道部规定,煤炭焦炭按5号运价执行,其发到基价为7.9,运行基价为0.036,电气化附加费为吨公里 0.012,铁路建设基金整车方式为吨公里 0.033,新路新价均摊运费整车方式为吨公里 0.011。如果车行路段是电气化铁路并且是新铁路则运输费用最高,计算公式为:

  标准是按照吨公里计算,0.35元/吨公里,但是实际上汽运主要靠托运和承运双方磋商,实际成交价格和选择的运行路线,双方的信任程度有很大关系。

  1、公路汽运运费计算方式:标准是按照吨公里计算,每吨货物0.35元一公里。

  2、现实中汽运成交价格主要靠托运和承运双方,根据实际选择的运行路线,配轻货与重货搭配来磋商的。

  3、公路运输费用现在都是市场价,价格完全是双方洽谈确定的。并不完全是按吨位、运输里程计算的。就算是同样的吨位和里程,因为路线不同,会有不同的费用。

  一、汽车货运所采用的车辆,通常可分为汽车、牵引车和挂车三大类。不同用途的车辆按照一定的要求进行组合,便构成了各类汽车列车。

  二、比较常见的搭配形式,一种是载货汽车和挂车两部分组成的汽车列车;一种是由牵引车和半挂车组成的汽车列车。

  1、相同运输条件下,采用拖挂运输可大大增加载货汽车(或牵引车)的拖载量,能使原有的生产能力成倍增加。

  2、挂车结构简单,制造比较容易,耗用金属材料也较少,适用于企业自行设计和制造,增加运输能力的效果更为直接。

  3、拖挂运输不需要增加额外的驾驶员,挂车的保修作业比较简单,增加的保养技工也有限,有助于提高劳动生产率。

  4、拖挂运输(以吨千米计算)的行车燃料消耗,挂车的初次投资及其保修费用,均比使用同等载重量的单个汽车要低,拖挂运输的单位运输成本会有较大幅度的下降。

  5、汽车列车便于采用多种灵活,先进的运行方式,能满足社会的需要,经济效益比较理想。


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