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零担运输谋求转型升级 进口卡车给上海老板帮大

时间:2019-06-09 07:29阅读:

  “购买进口卡车一直是我梦寐以求的愿望,现在这两辆曼恩TGX,已经成为公司的门面。曼恩TGX油耗低、车速快、出勤率高,这让我们的车辆做到了‘人歇车不歇’。”

  对于物流企业来说,运输效率可以说是竞争力的重中之重。一辆好卡车不仅决定了车辆的运输效率,也保证了企业运营的利润。谈到这一点,上海博闻物流有限公司(以下简称博闻物流)总经理林善锋可谓深有体会。

  林善锋今年47岁,从18岁开始奔波跑车,到28岁创建公司,再到创立如今的博闻物流。目前,博闻物流已有30多辆货车和40多名驾驶员。

  在他人眼中,林善锋是白手起家创业的传奇人物;而在光鲜的背后,却鲜有人知道其成功背后所付出的努力与艰辛。

  “我从1990年进入物流行业起,便一直从事货物运输,运输路线是从福建到上海。刚开车的时候,从福建到上海还没有高速,要跑7天时间。如果堵车,至少要十天半个月才到。但我这个人最讲诚信,除非特殊情况,每次都能准时将客户的货物送到。久而久之,这些客户都成了我的固定客户。”林善锋回忆道。

  打拼的日子虽苦,可林善锋谈起往事却不无自豪地说:“这么多年,我就没给别人打过工,再苦再累,只要能挣钱心里也高兴。”就这样,林善锋通过一步一步的资本和人脉积累,于2000年创办了自己的物流公司。

  “当时物流行业发展很快,我在这个行业看见了盈利的商机。在老客户的支持下,创办了公司。”林善锋说,最开始,他只提供货源信息,雇佣外面的司机跑车,赚取信息费。2008年,博闻物流才购买了10辆牵引车,正式转型成物流运输公司。

  创业初期,林善锋也不是一帆风顺,甚至经历过多次资金链断裂,险些被打回原点。但经过多年打拼,林善锋才算是摸透了这个行业。谈起物流运输行业,林善锋一直反复提起两个字,就是“高效”。博闻物流就是因为做到了这点,名气一炮打响,公司由此走上正轨,开始做大做强。

  林善锋告诉记者,公司一直从事零担运输,运输方式是点对点的城际大干线。凭借在零担运输领域一贯的高效率与高标准,博闻物流这些年在客户中建立了良好的口碑——“从来没做过广告,一直是老客户介绍新客户”。

  虽然公司有稳定的客源,但林善锋并不满足于此,“随着国内经济的增长、制造业对成本的控制加强以及网购的兴起,零担货运的竞争越来越大。很多物流公司都转型加入了零担货运,零担货运市场开始优胜劣汰,简单的点对点运输已经不能满足客户对时效性的要求。博闻物流也不能再靠‘吃老本’维持下去。”

  林善锋介绍道,零担货运市场的经营主体主要有三类,一是网络型零担货运企业,二是专线,三是平台型企业。博闻物流属于专线物流企业,要想在残酷的市场竞争中突围而出,必须改变传统管理模式和对运营效率进行提升。

  “改变管理模式就是要摒弃以前家族式管理模式,采用数据化管理。数据化管理十分便捷,每天我在手机上就可以看到货物位置,随时跟踪进度,估算出车队到达时间。同时客户也可以在手机上同步查询,这样就算有什么特殊情况,例如堵车导致货物不能按时到达,客户也能理解。另一方面,运营效率的提升就是公司要以最少的成本提供最优的服务。众所周知,货运物流有很大一部分支出就是油耗,所以油耗低,便成为现在公司购买车辆的首选标准。”林善锋说道。

  虽然现在公司开的有声有色,但还是有一些事让林善锋头疼不已。随着物流行业竞争加剧,货物运输价格变得透明化,利润越来越低。为了加强竞争力,2019年初,林善锋抱着试试看的想法,购买了两辆曼恩TGX牵引车。目前,这两辆车已经运营了几个月。

  “曼恩TGX在运营使用中表现很好。我们是物流公司,对车辆运输效率要求很高。曼恩TGX动力强劲且车速快、装载量大,在稳定性、经济性、安全性和舒适性等方面都相当不错,能够满足我们的货运需求。”林善锋告诉记者,目前,公司打造了福建到上海的专线个小时。曼恩TGX速度快且油耗低,运营时效性非常的高,每次都能准时准点到达。林善锋表示,如果客户在时间上有特殊要求的话,曼恩还能再提前两个小时到达目的地。”

  据介绍,曼恩TGX搭载MAN发动机,具有低速大扭矩的性能特点,满足国五排放标准;拥有曼恩顶级手自一体变速箱,并配备多轴驱动系统、液力变矩器,以及液力缓速器。这一设计不仅可有效减少离合器磨损,而且可以放大发动机的输出扭矩,保证车辆在全负荷状态下轻松起步,并能够适应多种复杂的道路情况。车辆还装备一系列丰富的安全配置与驾驶辅助系统,如BrakeMatic® 智能制动ESP电子稳定系统等。

  随着生意越做越大,公司人员越来越多,管理逐渐成为林善锋平时工作的重中之重。

  林善锋告诉记者,他对司机最大的要求就是开车注意安全,不要疲劳驾驶,养成良好的驾驶习惯。“公司一辆车配备2名司机,运输货物主要采取甩挂运输的形式。工资方面,一名驾驶员平均月工资能达到1.5万元。所以,公司驾驶员的忠诚度都很高。”

  不过,自从买了曼恩,林善锋明显感觉到,车队管理工作轻松了许多。这要归功于曼恩TGX配备的MAN TeleMatics车联网系统。MAN TeleMatics车联网系统是曼恩在详细研究了国内运输用户的应用情况后,基于中国本土特征研发的。它具备更为全面的功能,包括驾驶员和车辆管理、车辆保养管理、车辆班线管理,更快的数据读取和刷新能力以及高等级数据安全管理功能。

  “使用MAN TeleMatics系统后,驾驶员每公里踩多少脚刹车,我都能知道。而车辆一旦有故障,系统就会第一时间反馈到后方,我们可以第一时间解决问题,保证运输效率。系统还会提醒我哪些配件需要更换,什么时候该做保养,用车体验非常棒。”林善锋描述道。

  对于未来,林善锋透露,随着业务的不断扩展,公司的车辆每年都会增加,其首要考虑的购买对象仍然是曼恩TGX牵引车。林善锋相信,与曼恩的合作必定会使公司的核心竞争力更强,未来还会继续发展壮大下去。

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